Luftfjæringen har fått navnet sitt fra det pneumatiske elementet, som består av slitesterk gummi og fungerer med trykkluft. Generelt er systemet ganske pålitelig og har en rekke ubestridelige fordeler.
Klassisk design
Hovedformålet er å justere klaringen. Den er mye brukt på lastebiler og biler, samt busser, for å sikre komfort ved transport av passasjerer.
Dempingselementene er pneumatiske stoppere eller luftstag for hvert hjul separat. Design av forskjellige merker kan ha grunnleggende forskjeller.
I henhold til antall kretser kan suspensjoner deles inn i tre hovedtyper:
- Enkeltkretssystemer er montert på én aksel, foran eller bak. I utgangspunktet er slike suspensjoner installert på lastebiltraktorer og lastebiler. Hovedfunksjonen er å justere stivheten på bakakselen ved lasting av bilen.
- Dobbeltkrets er installert på en eller begge aksler. Når den er montert på én aksel, er uavhengig justering av hvert hjul mulig. Brukes ofte i tunge SUV-er for å utjevne tyngdepunktet, samt skape ekstra komfort ved sleping av tilhenger.
- Firekretssystemet gir separat justering av den pneumatiske støtten til hvert hjul og er en mer kompleks design. Den styres av kontrollenheten, utfører automatisk regulering av trykk.
Det pneumatiske systemet kan inkluderes i grunnpakken til bilen, monteres valgfritt eller uavhengig.
Tilbake til innholdet
Essensielle elementer
Moderne luftfjæring for biler garanterer full bevegelseskomfort, utmerket håndtering og sikkerhet. Dette oppnås gjennom følgende designkomponenter:
- Pneumatiske elementer. Det kan være et eget elastisk element. Hvis den er kombinert med en støtdemper, snakker vi om en luftstag, som består av en kropp, en stempelstang og en mansjett;
- Kompressoren tilfører trykkluft til aktuatorene og mottakeren. Det er hovedelementet i designet, fordi systemet ikke vil fungere uten trykkluft;
- Mottakeren er designet for å pumpe luft når kompressoren ikke er i gang. Dette er nødvendig ved lave hastigheter og ved parkering, for å sikre operativ drift;
- Luftlinjer tjener til å koble elementene i systemet til en enkelt helhet;
- Elektroniske sensorer overvåker hovedparametrene: kroppsposisjon, tiltvinkel, kjøretøyakselerasjon;
- Kontrollenheten styrer hele systemet med intelligent styring. Analyserer signaler som kommer fra sensorer.
Fjæring foran og bak kan ha betydelige designforskjeller.
Tilbake til innholdet
Prinsipp for operasjon
Avstandshøyden er justerbar i manuell og automatisk modus. Føreren fra innsiden av bilen øker eller reduserer bakkeklaringen, og i noen design og fjæringsstivhet. I automatisk modus fungerer hovedsakelig adaptive fjæringer. Hovedparametrene er hastighet, akselerasjon, helningsvinkel.
Systemet justerer klaringsparametrene for den beste dynamikken, avhengig av bevegelseshastigheten og akselerasjonsintensiteten. Ved svinger i høy hastighet analyseres de fremkommende rullene og stivheten til støtdemperstivene økes. Håndtering og aerodynamikk oppnås ved å senke tyngdepunktet.
Generelt er det pneumatiske systemet et ganske pålitelig element. Med jevnlig vedlikehold har den en god sikkerhetsmargin.
