Hvilke modeller er hode og skuldre over sine konkurrenter?
Å prøve å liste de beste syklene gjennom tidene og begrense den listen til 10 er absolutt kontroversielt. Det er utrolig mange kandidater, og dere har hver sin mening om hvem av dem som fortjener en plass i TOPPEN mer enn andre.
Så du kan være sikker på at her finner du modeller som etter din mening ikke fortjener noen oppmerksomhet. Samtidig har du definitivt ditt eget ståsted om hvilke sykler som bør være med på listen i stedet.
I alle fall, ikke hold alt for deg selv og del din mening i kommentarene.
Så vi begynner nedtellingen.
10. Brough Superior SS 100
Selve konseptet «best» er kontroversielt. Betyr det kommersiell suksess, utrolig produktivitet, kvalitetsmaterialer eller originalt design? I minst tre av disse kriteriene overgår Brough SS 100 konkurrentene. Hastighet, kvalitet og ingeniørkunst gjorde det til en legende. Utgitt i 1924, med avslutning av produksjonen i 1940 (på grunn av andre verdenskrig), beholdt motorsykkelen sin posisjon som verdensleder. Krigen stoppet også produksjonen til konkurrentene, slik at selv på 1950-tallet forble den gamle SS 100 de raskeste syklene i sin tid.
9. Suzuki SV 650
La oss gå videre til en helt annen modell. Hvis ingen sparte på produksjonen av den utmerkede Brough, ble SV som dukket opp på markedet på slutten av forrige årtusen et eksempel på hvilke mirakler som kan oppnås til minimale kostnader. Motorsykkelen er fortsatt i drift i dag, med samme motor som har vært brukt i omtrent 20 år. Imponerende. Enda mer imponerende er det at sistnevnte, som fortsatt er konkurransedyktig i sin klasse i dagens marked, praktisk talt ikke kan skilles fra originalen. SV650 er en ny klasse av rimelige, morsomme og sprø ytelsessykler fra 1999, og er fortsatt uovertruffen i sin kategori.
8. Honda VFR750
VFR750 er en av de allrounderne som knapt trekker oppmerksomhet til seg selv. Men se tilbake og se nærmere på dens V4-racermotor, aluminiumskropp og utrolig brede funksjonalitet – du vil umiddelbart forstå hvorfor sykkelen havnet på denne listen. Alle modellene, med unntak av de aller første prøvene, har til og med en ensidig pendel, selv om dette i disse dager ble ansett som nesten hekseri. VFR750 vokste frem i en tid da motorsykler ble mer og mer oppgavefokuserte, og VFR750 var klart flere enn konkurrentene i bredden av kapasiteter. Dessuten utførte sykkelen mange funksjoner enda bedre enn sine snevert fokuserte, spesialiserte jevnaldrende.
7. Ducati 916
Hvis det var TOPPEN av de vakreste syklene, ville denne prøven tatt førsteplassen, selv om det har gått et kvart århundre siden utgivelsen. Ja, han tok over etter Honda NR750. Ducati 916-designer Massimo Tamburini tok imidlertid et sprang fremover med rør under setet, elegante frontlykter og sidepaneler med speil. Siden den gang har ingen sykkel vært i stand til å gjøre et større sprang i styling, og den har heller ikke oppnådd en lignende effekt når det gjelder estetikk.
6. Honda Cub
Kanskje C90 og dens etterfølgere fortjener førsteplassen? Det er et tungtveiende argument i deres favør. Ingen annen maskin i verden har vært i stand til å gi en slik uavhengighet til et så bredt spekter av mennesker. Det er det bestselgende motoriserte kjøretøyet i verden, og Honda vil feire sitt 100 millionte produkt i nær fremtid. Enkel, pålitelig, praktisk - Honda Cub er en forbedret samling av verdensberømte T Ford og VW Beetle motorsykler. Hvorfor tar han ikke en høyere linje? Fordi C90 er kjedeligere enn konkurrentene og taper for dem i ytelse. Men når det kommer til dens ubetingede fortjeneste som kjøretøy, er denne sykkelen vanskelig å slå.
5. Honda CBR600F
En slik aktiv tilstedeværelse av Honda-merket i denne TOPPEN viser tydelig at selskapet har sin egen stemning. Eller det var det, siden det ikke er noen nyeste modeller blant de listede motorsyklene. CBR600F er et annet nesten perfekt eksempel på et kjøretøy fra Honda. Formelt tapte sykkelen mot konkurrentene: alle modellene, med unntak av den nyeste CBR600F, hadde en ramme av legert stål, fjæring og bremser var ekstremt enkle og toppet aldri listene over de beste. Uansett var CBR mer enn bare et sett med deler. Antall titler han har vunnet i World Supersport Motorcycle Racing Championships sier sitt. I tillegg var CBR en svært høy kvalitet og rimelig allrounder. I likhet med VFR750 var denne sykkelen i stand til alt. Samtidig vant han i pris og hadde muligens enda større kapasiteter.
4. Yamaha R1
Introduksjonen av R1 i 1998 var et overgangspunkt fra epoken med generelle motorsykler til mer spesialiserte. Alle som er heldige nok til å sette seg bak rattet på den originale Yamaha R1 rett etter utgivelsen vil huske dette øyeblikket for alltid; ingenting slår dens 150 hestekrefter. Selvfølgelig dukket det opp raskere supersykler i løpet av de neste to tiårene, men så langt har ingen klart å ta et slikt sprang i hastighetsutviklingen.
3. Honda CBR900RR Brannblad
Utseendet til R1 gjorde en sprut i 1998, men Blade slo den med 6 år og la grunnlaget uten hvilken en Yamaha-motorsykkel aldri ville blitt produsert. Den geniale beslutningen om å ignorere de løpsregulerte kraftklassene (som Honda møtte med RC30) og avledningen av den dødsdømte firesylindrede 750cc-modellen 893cc gjorde sykkelen til en legende den dag i dag. Ideen om å kombinere "1000cc kraft med 600cc vekt" ble en modell, men det var Fireblade som viste oss at det var mulig.
2. BMW R1200GS
Ja, noen kan le av eierne av BMW R1200GS og kalle dem fans av Evan og Charlie som har reist verden rundt på denne serien med motorsykler. Men i løpet av det siste tiåret eller så har BMWs berømmelse som eventyrsykkel blitt enestående. Dette mønsteret ser ut til å være solid etablert på toppen av europeiske salgslister og kommer ikke til å gi opp. Det er faktisk merkelig at fire år før R1200GS kom, gjorde BMW det samme med R80G/S, R100GS, R1100GS og R1150GS. Ingen av dem var etterspurt - disse maskinene er beregnet på en smal krets av kjøpere. I dag er GS anerkjent som den ekstremt kraftige sykkelen. Enten du liker det eller ikke, la disse modellene grunnlaget for hele motorsykkelindustrien i dag.
1. Honda CB750
Klisje? Kan være. Men CB750 har revolusjonert motorsykkelproduksjonsprosessen. Alle tidligere modeller brukte skobremser, en- eller tosylindrede motorer, muligens relatert til biler på en eller annen måte. Med introduksjonen av CB750 ble et økende antall motorsykler tilgjengelig med skivebremser og kraftige flersylindrede motorer som ingen firehjuls kjøretøy hadde. Dette undergravde fullstendig den tilbakestående britiske motorsykkelindustrien. Noen kan hate Honda CB750 for dette, men ingen kan klandre den for svakhetene til konkurrentene. Denne modellen har blitt modellen som produsentene av moderne firesylindrede motorsykler stoler på.
Vi anbefaler deg å se:
Vil du vite hvilke 10 motorsykler som har skrevet historie? Se i denne videoen en vurdering av de beste motorsyklene i menneskehetens historie
