En av fordelene med moderne datastyrte motorer er økonomi. Disse motortypene kontrollerer tenning og drivstofftilførsel nøyaktig, så drivstoffsvinnet er minimalt.
Ta for eksempel drivstoffblandinger . I forgassede motorer ble drivstoffblandingene håndtert av skruer som passerte mer eller mindre luft avhengig av retningen du dreide skruen. Slipp inn mer luft og mindre drivstoff, så blir blandingen magrere. Slipp inn mindre luft og mer drivstoff og blandingen blir rikere. Og når den først er satt opp, er det det - det er ingen måte å justere det for forskjellige temperaturer, drivstoffkvalitet eller andre faktorer som kan påvirke drivstoffblandinger.
Moderne datastyrte motorer regulerer drivstoff automatisk og i farten. Dette gjøres gjennom en oksygen (O2) sensor. O2-sensoren leser eksosen i sanntid for å bestemme luft-drivstoffforholdet. Den sender deretter dataene til datamaskinen og datamaskinen justerer blandingen deretter ved å kontrollere drivstoffinjektorene.
Å kjøre med en dårlig O2-sensor betyr datamaskinenvil ikke få korrekte blandingsavlesninger og derfor vil den ikke være i stand til å justere luft/drivstoffblandingen riktig. Men hvis motoren din starter og går og kan fortsette å gå, kan du kjøre den. Det eneste problemet vil være at bilen din vil kjøre sakte eller grovt, eller at den stopper opp. Som standard er en motordatamaskinblokk som ikke mottar et signal fra O2-sensoren for rik. Dette er den sikreste modusen for å unngå detonasjon og brann av ventilen eller stempelet på grunn av for mager blanding. Som et resultat vil motoren være mindre effektiv og forbruke mer drivstoff på grunn av en for rik blanding.
Det verste som kan skje er at blandingen er for fyldigkan tette katalysatoren . Overflødig drivstoff som kastes inn i sylindrene må brennes i en katalysator. Overflødig drivstoff vil føre til at omformeren kjører ved forhøyet temperatur, noe som vil forkorte omformerens levetid drastisk. Omformerens keramiske kjerne kan smelte hvis den når en høy nok temperatur, noe som kan forårsake restriksjoner og til slutt tette eksosen.
Kostnaden for en ny O2-sensor er mellom 10 % og 20 % av prisen for en ny katalysator. Derfor er det bedre å umiddelbart erstatte den defekte.
Så ja, du kan kjøre med en dårlig O2-sensor. Men du vil endre det umiddelbart fordi ellers vil du bruke mer penger på drivstoff og risikere å bruke mer på en ny katalysator også.
