Ingenting er så hype som supersykler er de beste "stoffene" tillatt ved lov. Russiske motorsyklister er kanskje ikke besatt av kraftige motorsykler, men de forblir fortsatt kjennere og kjennere av god teknologi på to hjul – og med god grunn.
En kraftig sykkel ofrer komforten, men forblir et absolutt symbol på hva som er mulig på to hjul. Kraft som trosser fysikkens lover, og i tillegg tar disse syklene store skritt mot bedre håndtering og forbedret elektronikk.
Du tenker kanskje at dette er en smal nisje, men vi telte raskt rundt 25 splitter nye supersykler uten engang å se på de skreddersydde. Selv om salget ikke er like sterkt som før, har utvalget blitt enda bredere.
Basert på det enorme utvalget av priser og spesifikasjoner har vi hver vår prioritering, men her er vår liste over nye supersykkelmodeller, oppført i omvendt rekkefølge.
10. Suzuki GSX-R750
Kan denne modellen kalles en modell med en kraftig motor? Vi overlater retten til å dømme leserne våre. Men Suzuki GSX-R750 har blitt prototypen for en hel serie med modeller. Vi kan ikke gå god for den kraftigste literssykkelen noensinne, men det gamle argumentet holder at den mellomstore GSX-R er den perfekte balansen mellom kraft og kjøreegenskaper.
9. Ducati 959 Panigale
I likhet med GSX-R750, sitter Panigale 959 i ingenmannsland bak sin kraftigere søsken. Men i motsetning til GSX-R er dette en moderne sykkel med sofistikert elektronikk. Tvillingmodellene 150hk og 955cc hadde nylig alle sjansene til å ta førsteplassen i effektkarakterene. Hva slags verden lever vi i hvis nå dette er sekundære alternativer ...
8. MV Agusta F4 1000
MV F4 kan være en noe utdatert modell i disse dager, og rykter om en erstatning har sirkulert i noen år nå, men det er fortsatt et verdig valg. Det du mister i motorkraft ved å droppe tredjepartsmodeller, vil øke med stil – denne modellen er designet eksklusivt for stylingkunder. Til tross for alderen ser F4 fortsatt best ut. Den er ikke så langt bak med tanke på elektronikk og effekt sammenlignet med nevnte 195hk. Til og med prislappen - et stikkpunkt for mange MV-er - er ikke et problem her, grunnprisen på £ 15 159 er ikke mye høyere enn de japanske konkurrentene. For £ 20 000 kan du få RR-versjonen med Ohlins dempere.
7. Honda Fireblade
Hvis Agusta erobrer oss med karakter, og tvinger oss til å glemme svakhetene våre, kan kanskje den noe uuttrykkelige karakteren til Fireblade få oss til å påpeke mindre feil. Nytt for 2017, Fireblade henger etter i racingytelse, og prototypen er 2008-modellen, men er et enestående stykke motorsykkelteknologi i seg selv. Ideelt sett ville vi ha foretrukket den dyrere SP1 med Ohlins semi-aktive dempere, eller den homologerte SP2 (offisielt sertifisert for racing), som legger til eksklusivitet med sitt avanserte trimnivå, men prislappen (£ 19 125 for SP1 og 22250) for SP2) snakker tydelig om intens konkurranse, kamp mellom produsenter.
6. Yamaha R1
Da YAMAHA lanserte sin siste R1 i 2015, ga den supersykkelmarkedet det løft det trengte. Høyteknologisk maskinvare pluss iøynefallende design - denne modellen hever standarden, og viser japanske konkurrenter at de må heve nivået sitt. Det er av denne grunn at R1 ikke klarte å rykke høyere i rangeringen vår. Den dyrere R1M er fortsatt det beste alternativet hvis du har budsjettet, selv om det begrensede opplaget og den høye prislappen betyr at det ikke vil være lett å få tak i.
5. Aprilia RSV4 RF
RSV4 er uten tvil en fantastisk sykkel. Flott V4-motor og toppmoderne elektronikk – fortjener å se denne modellen selge bedre. RSV4 er en tilbakevendende vinner av nominasjoner fra alle slags magasiner, og har vanskelig for å overbevise kjøpere om å punge ut. Og denne modellen koster ganske anstendig - 20002 pund. Hvis det ikke var for den ufortjente skepsisen til kjøpere - ville produsenten solgt dem i tusenvis.
4. BMW S1000RR
Åtte år har gått siden BMW brøt inn på motorsykkelmarkedet med S1000RR og oppdaterte utvalget hele tiden – noe som betyr at kjøpere stemmer med penger på denne produsenten. Nok en modell med den mest avanserte elektronikken og en utrolig kraftig motor, den gir en følelse av fred som en Honda - det er ingen tvil om at dette er grunnen til dens enorme suksess. Du kan elske eller forakte denne «skrående» looken, og det kan være en like god grunn til at motorsykkelentusiaster velger denne eller hin modellen.
3. Ducati 1299 Panigale
Ducati lanserer salg av den helt nye V4-supersykkelen neste år. Hvilket betyr at hvis du vil ha en supermoderne, 200hk. sykkel med mindre enn fire sylindre, bør du kjøpe Panigale jo før jo bedre. La oss innse det, produsenten har ikke gjort mange feil de siste årene, og Panigale har – til tross for sitt noe radikale utseende, bevist sin pålitelighet og utmerket utstyr når det gjelder elektronikk. Denne modellen kan godt forbli den kraftigste av de to-sylindrede i mange år fremover.
2. Kawasaki ZX-10R
Produsenten har brakt ZX-10R til perfeksjon og høster fortjent laurbærene. I 2016 ble noen forbedringer lagt til modellen, og utgivelsen av homologeringsmodellen (sertifisert for racing) legger også til forbedringer ikke generelt, men i racingytelsen.
1. Suzuki GSX-R1000R
I lang tid okkuperte ikke Suzuki topplasseringene blant modellene med en liters motorvolum. GSX-R1000R har en enestående arv og 2005 K5 er litt av en legende (den har vunnet forskjellige priser i rangeringen), men løpet for å bli supersykkelmesterskapet har vært veldig intenst de siste årene. Den siste modellen satte en ny standard for kvalitet - med sin variabel ventiltiming-motor og motor med lavt brøl - klatret til toppen av rangeringen. For øyeblikket er dette modellen vi ville valgt fra alle de vanlige supersykkelmodellene.
Vi anbefaler å se:
Hva er den kraftigste motorsykkelen til dags dato? Hvem er dens skaper? Hva skjuler all kraften til dette hjernebarnet?
