Siden antikken har skip vært det viktigste middelet for å transportere ulike varer, organisere fritidsaktiviteter og til og med føre kriger. Her er ti av de mest forbløffende krigsskipene i menneskets historie.
10. Slagskip av typen "Yamato": "Yamato" og "Musashi"
Den keiserlige japanske marinen fikk utbredt fremtreden etter å ha deltatt i flere store militære konflikter i andre verdenskrig. "Bigger is better" er et uttrykk som for det meste assosieres med amerikanske ingeniørprestasjoner, men mindre eminente skipsbyggere fra Japan har bevist at de kan overraske verden med omfanget av krigsskipene deres. Som du kanskje har gjettet, besto slagskipene av Yamato-klassen av selve Yamato og broren, Musashi-skipet. En enorm mengde ressurser og menneskelig arbeidskraft ble investert i byggingen av Yamato og Musashi. Disse slagskipene var de største av alle som noen gang deltok i kampene under andre verdenskrig.
Lengden på Yamato og Musashi var utrolige 263 meter! De var større i størrelse enn noe annet krigsskip i verden og så mye som 20 prosent mer i forskyvning enn noe amerikansk skip. Selv om Iowa-klassens slagskip fra den amerikanske marinen var lengre, var de fortsatt underlegne japanerne i det totale området. Mer enn 30 prosent av vekten til Yamato og Musashi var stålpanser, inkludert de største kanonene i militær skipsbyggings historie. Hovedartillerisystemet til slagskipene i Yamato-klassen var det største som noen gang er installert på et krigsskip, og skjøt 45 cm skudd. Disse skjellene kunne dekke en utrolig avstand på 40 km på den tiden. Musashi ble beseiret og druknet 24. oktober 1944. i slaget ved Leyte Bay, og Yamato ble slått i hjørnet og strandet under militæroperasjonen for å forsvare Okinawa 7. april 1945.
9. Slagskip av den amerikanske marinetypen "Iowa"
Iowa er ikke bare en amerikansk stat, men også det mest formidable og imponerende krigsskipet i krigsskipet i den amerikanske marinens historie. I tillegg er Iowa ikke bare den største i størrelse blant alle amerikanske hangarskip, men også den eneste som er i stand til å skyte atomladninger. Men om det var atomladninger om bord på dette skipet er fortsatt et mysterium. Selv om skip med 40-centimeter kanoner er i stand til å skyte dem opp. Forresten, spesielt for våpnene installert på Iowa, ble det laget et passende atomvåpen - i tilfelle de mest uforutsette og skremmende situasjonene.
Fiender bør holde seg unna dette skipet! Iowa Navy-skipet tjenestegjorde ikke bare i Stillehavet under andre verdenskrig, men deltok også i fiendtlighetene i Korea. Senere ble dette fartøyet overført til reservatet og tatt i bruk på nytt i 1984. - å motarbeide militærstyrkene i Sovjetunionen. I 1990. den ble tatt i bruk igjen, hvoretter den ble satt i drift igjen i 1999. Og i 2006. skipet er allerede endelig overført til museet som en utstilling. Dessuten fikk «Iowa» æren av å levere president Franklin D. Roosevelt til et møte i Teheran under andre verdenskrig. Det er også verdt å nevne at i april 1989. eksplosjonen av artillerivåpen på Iowa drepte 47 sjømenn.
8. Italienske slagskip av "Cayo Duilio"-klassen
Italia er kanskje ikke ledende innen marineteknologi, men på 1800-tallet hadde den italienske kongelige marinen, Reggia Marina, et par sterke og raske krigsskip – da de største i størrelse. "Cayo Duilio" og "Enrico Dandolo" ble bygget i 1870-1880. og hadde om bord enorme artilleristykker med et helt sett med brutale 45-centimeter riflede løp. Disse to skipene er kjent for sin skuddsikre rustning, og har blitt spesielt forsterket i de mest sårbare områdene - nemlig i området rundt motoren og ammunisjonslageret.
Resten av skroget ble adskilt av flere vanntette rom. Ved skade kunne hvert enkelt segment fylles med vann - dette gjorde det mulig å unngå drukning. Den strålende ingeniørdesignen tillot de italienske slagskipene å være lettere og sikrere enn andre skip. Cayo Duilios uvanlige metode for drukningsbeskyttelse og harde ildkraft avtvinger respekt. Designer Bendetto Brin gjorde alt mulig og umulig for å bygge utrolig formidable krigsskip.
7. US Navy destroyer "Zumvolt"
Ødeleggere trenger ikke å være enorme, men denne i amerikansk tjeneste er virkelig gigantisk. Ødeleggeren Zumwalt ble oppkalt etter admiral fra den amerikanske marinen, historiens yngste stabssjef, veteranen Elmo Zumwalt, med jødiske og tyske røtter og kjent for sine antirasistiske reformer for å forbedre personellpolitikken til den amerikanske marinen. Zumvolt er en usedvanlig moderne og samtidig den største destroyeren som noen gang er bygget av den amerikanske marinen. Dette fartøyet overrasker med sitt kantete utseende med spisse kanter (for å matche stealth-jageren).
Den 185 meter lange Zumvolt har et deplasement på 15.000 tonn. Han gikk inn i den amerikanske marinen i 2016. På bakgrunn av gamle krigsskip ser det nye veldig uvanlig ut, men dette designet er spesialdesignet for bedre stealth. Sett fra radaren kan "Zumvolt" forveksles med en fiskebåt. Den slanke og flate profilen på skroget ligner en UFO eller en romferge med sin eksotiske form.
6. Britisk slagskip Vanguard
Vanguard er Storbritannias største krigsskip og det eneste i sitt slag. Hun satte flere verdensrekorder for krigsskip, inkludert tittelen på det raskeste slagskipet i Royal Navy of Great Britain. Slagskipet «Vanguard» er toppen av ingeniør- og teknisk tenkning i den britiske marinens marineskipsbygging. Faktisk var dette fartøyet ikke bare det største krigsskipet i KVMS (248 meter i lengde), men også det raskeste, til tross for sin gigantiske størrelse. En meget betydelig prestasjon innen militærteknikk.
Skipet "Vanguard" kunne akselerere til en hastighet på 35 knop (eller 56 km / t), noe som tillot det å ankomme slagmarken raskere enn noen fiende. Dette fartøyet deltok ikke i fiendtlighetene under andre verdenskrig og ble tatt ut etter slutten av fiendtlighetene. Som det siste KVMS-krigsskipet var Vanguard det største og raskeste skipet i sin kategori. Stridshodet viste seg imidlertid å være ganske middelmådig. Selv om det er det eneste krigsskipet i verden som overgikk i størrelse slike giganter som Iowa fra den amerikanske marinen og Yamato fra den japanske marinen. Vanguard var også kjent som skipet som fraktet kong George VI, dronning Elizabeth og prinsesse Elizabeth til Sør-Afrika i 1947. Etter fullført militærtjeneste i 1960 ble slagskipet skrotet.
5. Slagskip av typen «Bismarck»: «Bismarck» og «Tirpitz»
Tysklands største slagskip noensinne, den berømte Bismarck og broren Tirpitz var medlemmer av den tyske marinen, Kriegsmarine, under andre verdenskrig. Sammen utgjorde disse søsterskipene ryggraden i Bismarck-klassens slagskip. Sistnevnte var det største slagskipet i Tyskland, med en forskyvning mer enn noe krigsskip i Europa som noen gang deltok i hendelsene under andre verdenskrig. Lengden «Bismarck» var utrolige 251 meter lang, og et deplasement på 55.440 tonn ved full last. Den var 36 meter bred.
Slagskipet var utstyrt med åtte 38 cm kanoner laget for skyting fremover og bakover i et sett med fire tvillingkanoner.Den destruktive ildkraften til Bismarck sammen med krysseren Prince Eugen tillot dem å senke EVK-skipet Hood etter Prince Eugen-angrepet på Hood. Etter krasjet av Hood EVK falt den fulle makten til den britiske marinen og luftfarten på Bismarck. Skipets mannskap trakk seg raskt tilbake, og 27. mai 1941, etter en rekke knusende slag fra det britiske flyvåpenet og marinen, sank Bismarck. Av de 2200 mennene ble 111 reddet av britene, og de resterende 800 ble forlatt etter et signal om å trekke seg tilbake fra en tysk ubåt. Dagen etter klarte bare to besetningsmedlemmer å rømme.
4. US Navy hangarskip av typen "Nimitz".
Den amerikanske marinens hangarskip av "Nimitz"-klassen ble de største rekordholderne blant alle slike hulker i hele historien til militær skipsbygging. Ti av disse utrolig store skipene ble tatt i bruk i 1975. De ble oppkalt etter den berømte og respekterte admiralen til den amerikanske marinen - Chester W. Nimitz St. Det er bemerkelsesverdig at den fremtidige admiralen ble født i en tysk familie i Texas, og bestefaren hans tjente som marinesoldat i Tyskland og var hovedmentor for lille Nimitz, som drømte om en karriere i den amerikanske marinen.
Nimitz ble den siste admiralen til den amerikanske marinen: han var øverstkommanderende for stillehavsflåten og stillehavsregionene i USA. Admiralen ble også berømt som den beste ubåtspesialisten i den amerikanske marinen. Nimitz-klassens hangarskip hadde om bord et enormt 333 meter stort atomkraftverk, 77 meter bredt. Med sitt antall, vitalitet og ubetingede kampkraft utgjorde de en alvorlig trussel mot enhver fiende. Forskyvningen av disse gigantene var 113 339,52 tonn. De kunne frakte opptil 130 kampfly om bord. Nimitz-klassens hangarskip hadde utrolige defensive evner – alt takket være deres førsteklasses våpen og en enorm mengde luftbårne fly.
3. Kampkryssere av Kirov-klassen
Kirov-klasseskipene er enorme skip fra den russiske marinen. Fra etableringsperioden (mellom 1970-1990) fraktet fire bygde kryssere atomkraftverk om bord. De er også utstyrt med et arsenal av forskjellige typer våpen. Av de fem skipene som ble bygget, ble to avvæpnet og ett til sendt til reparasjon. På tidspunktet for 2018. bare én ting fungerer – «Peter den store». Slagkrysserne i Kirov-klassen var gigantiske i størrelse, noe som gjorde at de skiller seg ut fra andre lignende hangarskip.
Disse enorme og formidable krigsskipene tvang den amerikanske marinen til å sette Iowa i drift på nytt som svar på mulig militær aggresjon fra russiske kryssere. Kirov-atomdrevne skip ble opprinnelig bygget for USSR-flåten, men er nå i regi av den russiske marinen. De skilte seg ikke bare ut som de største krigsskipene når det gjelder areal, men også som de tyngste – med et deplasement på 28.000 tonn ved full last. Krysserne i Kirov-klassen kunne også skilte med omfattende bevæpning, inkludert et artillerisystem, antiskipsmissiler og overflate-til-luft-missiler.
2. Slagskip av klassen "Richelieu".
Under andre verdenskrig fikk det siste storskalaprosjektet til den franske marinen - skipene av typene "Richelieu" og "Jean Bar", stor popularitet. Richelieu var i tjeneste til den ble skrotet i 1968, og Jean Bar varte to år lenger - til 1970. Disse skipene ble døpt av ild i en operasjon mot den nazistiske dukkestaten «Vichy-regimet» i Sør-Frankrike. Senere kjempet «Richelieu» og «Jean Bart» på de alliertes side i de militære operasjonene under andre verdenskrig. Store europeiske skip kan nå hastigheter på 30 knop (eller 56 km/t), noe som er ganske imponerende for slike giganter.
Bevæpnet til tennene nådde «Richelieu» og «Jean Bar» utrolige 248 meter i lengde og 33 meter i bredde. Vekten på slagskipene av Richelieu-klassen var 35 000 tonn. Disse monstrene ble drevet frem av trykksatte kjeler og giret turbiner med et sett med fire blader. Ikke bare hastigheten og størrelsen til Richelieu og Jean Bart var skremmende, men også deres konsentrerte ildkraft som kunne drepe enhver motstander. Slagskipene av Richelieu-klassen var utstyrt med artilleri fra åtte 38-centimeters kanoner i et sett med to tvilling, forovervendte og stablede tårn.
1. Squadron destroyere av klassen "Le Fantasque".
De raskeste ødeleggerne i flåtens historie er ikke moderne, men bare de samme gamle – bygget av Frankrike før andre verdenskrig. Destroyerene i Le Fantasque-klassen (som betyr Capricious) var den mest formidable flåten i verden: seks skip spesielt bygget for den franske marinen og ment å delta i kampene under andre verdenskrig. Det ville være logisk å anta at verdens raskeste destroyer ble bygget ved hjelp av de mest avanserte teknologiene, men faktisk ble skip av Le Fantasque-klassen lansert først i 1933 og 1934.
Som det viste seg, ble den nye klassen krigsskip et tveegget sverd, fordi den deltok i kamper både på siden av Vichy-regimet og de frie franskmennene til støtte for Anti-Hitler-koalisjonen i Europas vidstrakter. Le Fantasque-skipene skrøt av en hastighet på 84 km/t (eller 45 knop), noe som ga dem en merkbar fordel ved å overgå fienden. Størrelsen på disse skipene var imponerende til tross for deres høyhastighetsdata. Lengden deres var 133 meter, og bredden var 12. To destroyere «Le Fantasque» ble beseiret i avgrunnen av kampene under andre verdenskrig, de fire andre skipene overlevde og trakk seg trygt tilbake.
