2022 Ford F-150 Lyn

Ford holder ikke på en hemmelighetden kommende F-150 Lightning, som det fremgår avfirmatriks Medtauing påmillioner pund siden 2019. Lightning deler det meste av karosseriet og førerhuset til den vanlige F-150, men erstatter den lastebilens bensin-V-6- og V-8-motoralternativer for et par elektriske motorer og en av to forskjellige batteripakker. Standardbatteriet sies å levere opptil 230 miles på en enkelt lading, mens juicepakken med utvidet rekkevidde er rettet mot 300 miles. Men når 2022 F-150 Lightning kommer på markedet, vil den ikke være den eneste helelektriske pickupen.Hummer EV SUT av GMC nær lanseringen, og en konkurrerende lastebil fraoppkomling rivian kan også overgå Ford. Ingen av disse lastebilene har imidlertid kraften, F-150-navnet ligger bak dem, og den elektriske versjonen av USAs favorittlastebil vil garantert være en imponerende figur når den kommer i salg våren 2022.

Hva er nytt i 2022?

Mens den bruker et navn fra Fords tidligere ytelse, er F-150 Lightning Fords helt nye lastebilmodell for 2022-modellen. Firehjulsdrift er standard, og elbil-pickupen er i stand til å taue opp til 10 000 pund.

Priser og hvilken du skal kjøpe

Pro – $42,000
XLT – $55,000
Lariat– $59,000
Platina – $70,000

Mens Ford har annonsert en basis Pro-modell med en attraktiv startpris, kommer den ikke med mange fasiliteter. Ford har ikke annonsert priser for de mer attraktive XLT-, Lariat- eller Platinum-trimene, men vi forventer at alle koster mer enn bensindrevne motstykker. Batteriet med utvidet rekkevidde vil sannsynligvis også legge til et betydelig engangsbeløp på bunnlinjen, men vi må vente til Lynets salgsdato for å vite nøyaktig hvor mye.

Motor, girkasse og ytelse

Alle F-150 Lightning-modeller leveres som standard med to elektriske motorer og firehjulsdrift. Med standardbatteriet gir motorene opptil 426 hestekrefter, men med batteriet med utvidet rekkevidde øker effekten til 563 hestekrefter; maksimalt dreiemoment er imponerende 775 lb-ft med alle innstillinger. Ytelsen skal være høy, men vi må vente til vi kan feste testutstyret vårt for å se nøyaktig hvor rask den nye lastebilen vil være. Ford har også søkt patent påavtagbar rekkeviddeforlengermotor, forkledd som en av disse ettermarkedets sengemonterte verktøykassene. Motoren ville slå seg på for å lade batteriet hvis det ikke var noen ladestasjon i nærheten. Vi har ikke sett en ekte versjon av dette konseptet ennå, men det kan bli med F-150 Lightning ved lansering som ekstrautstyr.

Tauing og nyttelast

I juli 2019 selskapet Fordarrangerte et arrangement for å bevise at en prototype EV pickup kan slepe en linje med 1.000.000 pund jernbanevogner lastet med F-150. Produksjonsmodellens offisielle maksimale slepekapasitet er bare 10.000 pund, men bare lastebiler med ekstra utvidet batterirekkevidde er i stand til slike bragder. Standardbatterier er begrenset til 7700 lbs. Bærekapasiteten er opptil 2000 pund for Standard-Range-modellen og bare 1800 pund for Extended-Range-modellen.

Rekkevidde, lading og batterilevetid

Ford hevder en rekkevidde på 230 miles på en enkelt lading med den minste av de to batteripakkene; bytte til en større pakke øker rekkevidden til 300 miles. Kjøpere vil kunne lade sine F-150 Lightnings hjemme fra 110 og 220 volts uttak, men lastebilen kan også lade juice på offentlige DC hurtigladestasjoner, og Ford sier den kan lade alt fra 15 til 80 prosent. batterikapasitet på 44 minutter. Ford designet også F-150 Lightning som en reservegenerator og sier at en fulladet lastebil kan gi strøm i opptil tre dager for den gjennomsnittlige husholdningen i tilfelle strømbrudd.

Drivstofføkonomi og drivstofforbruk under reelle forhold

EPA har ikke publisert drivstofføkonomivurderinger for F-150 Lightning, men disse vurderingene utgis vanligvis kort tid før et nytt kjøretøy kommer i salg. Når vi får en sjanse, setter vi F-150 Lightning gjennom en drivstofføkonomitest på 75 mph på motorveien og oppdaterer historien med resultatene.

Interiør, komfort og last

Som utseendet til lastebilen, er førerhuset på F-150 Lightning stort sett det samme som på den bensindrevne F-150, med noen viktige forskjeller som en ekstra stor infotainmentskjerm og et generøst lasterom foran av stammen. Ved lansering vil F-150 Lightning kun tilbys som mannskapsførerhus med 5,5 fots seng, men Ford kan senere tilby Regular (to-dørs) eller SuperCab (bakre halvdørs) konfigurasjoner; lengre sengealternativer kan også legges til utvalget.

Infotainment og kommunikasjon

Et 12-tommers infotainmentsystem med berøringsskjerm med den nyeste Ford Sync 4-programvaren leveres som standard, men Lariat- og Platinum-modellene kommer med en enda større 15-tommers skjerm. Apple CarPlay, Android Auto, navigasjon i dashbordet og Wi-Fi-hotspot er standard. Ford vil bruke samarbeidet med Bang & Olufsen til å levere to forskjellige valgfrie premium stereosystemer, ett med åtte høyttalere i Lariat og ett med 18 høyttalere i Platinum.

Sikkerhets- og førerassistansefunksjoner

En rekke førerassistansefunksjoner vil være standard, med Fords nye BlueCruise semi-autonome kjøremodus som et alternativ. For mer informasjon om F-150 Lightning kollisjonstestresultater, besøk National Highway Traffic Safety Administration nettsteder (NHTSA ) og Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Viktige sikkerhetsfunksjoner inkluderer:

Standard automatisk nødbremsing med fotgjengerdeteksjon
Standard filskiftevarsling med kjørefeltassistent
Adaptiv cruisekontroll med semi-autonom kjøremodus er tilgjengelig.

Garanti og vedlikehold

F-150 Lightning er beskyttet av Fords grunnleggende garantipakke, men inkluderer også en policy på åtte år/100 000 mil for elektriske kjøretøykomponenter. Denne tilleggsgarantien er den samme som for andre elbil-konkurrenter.