I listen vår, lengden på et tog som transporterer for eksempel mineralske eller organiske mineraler osv., vil vi måle etter antall biler festet til lokomotivet. Togets lengde og tillatt lastekapasitet kan begrenses av sporvidden, som har en lav nominell likespenning på 1500-3000 volt, samt utilstrekkelig ekstern trekkkraft. Stigninger, skarpe svinger langs ruten, lange sløyfer, bilkoblingsmekanismer – alle disse faktorene er årsaker som også kan hindre toglengden i å øke.
Gjennomsnittlig lengde på et godstog er 2 kilometer. Økningen er mulig på grunn av tillegg av trekkblokker, som lar toglengden vokse opp til 8 kilometer, det vil si 3-4 ganger. Hovedmuligheten ved bruk av ekstra trekkelokomotiver er at det blir mulig å transportere mye tyngre og tykkere last med minimal risiko for togulykker på svingete eller bratte veier.
Tilsetningen av et lokomotiv reduserer også strekkkraften til koblingsmekanismene mellom godsvognene. Vektfordelingen er bedre hvis toget trekker mer enn ett lokomotiv. Så tenk på de ti togene som regnes som de lengste i verden.
10. Gun, Australia
Gan er det eneste toget på listen som frakter folk. Den går mellom byer som Darwin og Adelaide. Ruten er 2979 kilometer lang og tar omtrent 54 timer på veien. Toget ble oppkalt etter afghanerne som oppdrettet kameler. De ankom Australia på slutten av 1800-tallet og brukte toget som et middel til å komme seg rundt i landet. Vanligvis består persontoget av 16 til 26 biler laget av rustfritt stål. Men en gang ble 99 vogner festet til lokomotivet, og lengden på toget økte til 1,2 km.
9. Godstog "Maruti", India
Et godstog ble lansert på jernbanene i India i 2011. Den går vanligvis mellom byer som Bilaspur og Bhuswal og trekkes av fire lokomotiver (to foran og to i midten). Den omtrentlige bevegelseshastigheten er omtrent 14 m/s.
Toget inkluderer 118 vogner, lastekapasiteten er 9000-10000 tonn, og lengden er omtrent 1,4 km. Det var planlagt at toget skulle være lengre, men problemer i sikkerhetssystemet, skarpe svinger langs ruten og brattheten på veien tillot ikke at planen gikk i oppfyllelse. Dette toget er imidlertid det lengste i India og nesten det lengste på sørøstkysten av Asia.
8. Rio Tinto Railway Company, Australia
Rio Tinto eier og driver det største private jernbanenettet på kontinentet. I tillegg bygger selskapet ut 15 gruver og transporterer den utvunne malmen med jernbane over 1700 km. Eiendelene til organisasjonen inkluderer 173 trekkende lokomotiver og 10 500 enheter med rullende materiell.
Robe River Iron og Hammersley Iron er datterselskaper av Rio Tinto, og de utvinner jernmalm fra de nevnte gruvene. De utvunne mineralene lastes på tog, som i gjennomsnitt består av 226 vogner med en lastekapasitet på 105 tonn hver. Hvis toget er fullastet, vil det romme cirka 30.000 tonn malm og være 2,4 kilometer langt.
7. Jernbanenett for jernmalmindustrien, Mauritania
Jernbanenettverket i Mauritania er offentlig eid. Den 704 kilometer lange jernbanelinjen frakter utvunnet jernmalm fra gruvesenteret Zouerat til Nouadhibou, en havn på Atlanterhavskysten. Lokalbefolkningen kjører sjelden i spesielle vogner knyttet til et godstog. Oftere klatrer de bare opp på taket av godsvogner.
Togene som kjører på denne jernbanelinjen er opptil 2,5 kilometer lange og inkluderer 3-4 amerikanskproduserte trekkelokomotiver. Totalt kan toget inkludere 200-210 vogner, dens maksimale lastekapasitet når omtrent 85 tonn. Toget frakter over 15 millioner tonn jernmalm årlig.
6. Daqing Railways for Coal Transportation, PRC
Jernbanetog frakter kull langs den 653 kilometer lange Daqing-jernbanelinjen i Nord-Kina. Transportlinjen går gjennom forstedene Beijing og Tianjin, veien er eiendommen til en privat organisasjon. Historien om dannelsen av veien begynte i 1984, da en gren ble introdusert, i 1992 ble en annen gren satt i drift på grunn av den økende etterspørselen etter godstransport.
Godstog som kjører på Daqing-jernbanen kan frakte last med en totalvekt på opptil 20 000 tonn - dette er den høyeste bæreevnen i Kina blant jernbaner. Alt dette ble mulig etter begynnelsen av bruken av moderne modeller av lokomotiver, som HXD 1 og HXD 2, som har en utgangseffekt på nesten 10 MW. Dette er mye høyere enn de tekniske egenskapene til DJ 1-lokomotivene som ble brukt før. Kulltoget består vanligvis av 210 vogner, og dets totale lengde når 3,2 kilometer.
5. Karajas godstog, Brasil
Karazhas jernbanelinje ble åpnet i 1982 og er 892 kilometer lang. Den forbinder verdens største dagbruddsgruve, Karajas, og Ponta de Madeira, en viktig lastehavn for jernmalmmineraler i San Luis. Denne jernbanelinjen regnes som den mest kostnadseffektive når det gjelder profitt i Brasil. Mer enn 120 millioner tonn jernmalm og 350 000 mennesker fraktes langs denne veien.
Inntektene fra utvinningen av disse malmene utgjør en stor del av overskuddet til statsøkonomien. Totalt kjører 217 trekklokomotiver og 10 756 rullende materiellenheter langs denne ruten. Flere titalls tog kjører på Karazhas-jernbanen, inkludert et av de lengste regulære togene i verden, som består av 330 vogner med en total lengde på 3,3 kilometer.
4. Tog S-400, USA
Godstog er en viktig bidragsyter til den amerikanske industrisektoren (med en estimert årlig fortjeneste på over 50 milliarder dollar) og er avgjørende for industrien når det gjelder transport av en rekke mineraler og fornybare energikilder. De fleste godsbaner eies av private organisasjoner, som bruker omtrent 15-20 % av inntektene på veivedlikehold og utvikling.
Et av de mest brukte godstogene på amerikanske jernbaner er S-400. Den er utstyrt med moderne beskyttelsessystemutstyr: pneumatiske bremser og elektronikk for rask kontroll. Dette systemet reduserer risikoen for at jernbanevogner sporer av i skarpe svinger i veien. S-400 inkluderer vanligvis 180 enheter med rullende materiell, lengden er 3,66 kilometer.
3. Jernbanelinje under programmet "Reconstruction and Development", Sør-Afrika
Jernbanelinjen for transport av malm i Sør-Afrika er mer enn 800 kilometer. Den ble tatt i bruk på midten av syttitallet, og går fra Sishen-malmgruvene i nord til havnen i Saldana i vest. Veien brukes ikke til å transportere mennesker, bare jernmalmmineraler transporteres langs den. Det er et enkelt spor med dusinvis av togkryss. Til å begynne med ble biler på denne linjen trukket av elektriske lokomotiver, toget besto av 210 enheter med rullende materiell med en bæreevne på 80 tonn hver. Da ble antallet biler økt til 342. Togets totale lengde er 3,78 kilometer, lastekapasiteten er 42.000 tonn.
2.Tog med containere installert i to lag, Canada
Tog med to-lags containere installert på dem drives av National Railroad System of Canada og kjører med hjelp av flere lokomotiver som trekker toget. I gjennomsnitt var den totale lengden på et godstog frem til tidlig på 1990-tallet rundt 1,5 kilometer. Etter at systemet med ekstra lokomotiver ble introdusert, ble det mulig å øke antallet biler betydelig.
I dag er det svært sjelden å møte tog med en lastekapasitet på over 18 000 tonn, og en lengde på mer enn 4 kilometer. Vanligvis er et vanlig godstog 3,7 kilometer langt, og et containertog er omtrent 3 kilometer langt. Maksimal lengde på et godstog i landet er 4,2 kilometer.
1. Tog fra jernmalmgruveselskapet "BHP Billiton", Australia
Mount Newman-grenslinjen eies av BP Billiton og brukes til å transportere jernmalmmineraler. Lengden på banen er 426 kilometer - dette er en av de lengste ikke-statlige jernbanelinjene. Veien teller sin utviklingshistorie siden 1969. Malmtoget kjører mellom Newman og Port Hedland i omtrent 8 timer, typisk med 250 enheter rullende materiell som strekker seg over 2,6 kilometer. I 2001 satte toget verdensrekord når det gjelder toglengde og lastekapasitet. Den inkluderte 682 vogner, transporterte 82 000 tonn malm, og lengden var 7,3 kilometer. Åtte lokomotiv trakk toget fra Yandi-gruvene til Port Hedland.
Vi anbefaler å se:
Et sidebilde av de mest utrolige togene i verden, bestående av hundrevis av biler:
