Tror du at du har det vanskelig å komme deg på jobb? Prøv å bo i en av disse byene.
Reiser og den daglige pendlingen er to av de vanligste tingene vi gjør i hverdagen. Statistikk viser at vi tilbringer nesten en åttendedel av livet på veien, mens vi reiser eller pendler til skole eller jobb. Noen byer har lange og brede veier som ofte ikke kan være ledige i helgene, noe som gjør turen til en lek. Men i andre byer er det veier som hele tiden fylles med biler og offentlig transport, så trafikken blir veldig hektisk, noe som påvirker passasjerenes hverdag. Nedenfor er de 10 største byene med mest trafikk:
10. Bangkok, Thailand
Bangkok tiltrekker seg turister og shoppere fra hele verden, men den store befolkningen forårsaker en betydelig mengde trafikkproblemer i byen. Økningen i antall kjøretøy i Bangkok, som tilskrives skatterefusjonen for nye bileiere i 2012, bidro til kø på veiene. Selv om regjeringen oppfordret folk til å kjøpe nye biler, ble ikke byens infrastruktur bedre. Det er for tiden over 5 millioner kjøretøyer i byen, men veiinfrastrukturen har kun plass til 2 millioner kjøretøy. I følge en studie fra INRIX Inc. brukte passasjerer i Bangkok i 2016 i gjennomsnitt 64,1 timer i trafikken.
9. London, England
Busser, varebiler, drosjer, lastebiler og biler blir ofte sittende fast i London-trafikken om morgenen, noe som gjør det vanskelig å reise til skolen eller jobben. I et forsøk på å fikse dette ble det i 2003 pålagt en overbelastningsavgift på sjåfører. Brettet var opprinnelig vellykket da kjøretøyer beveget seg med en gjennomsnittshastighet på 10,9 mph sammenlignet med året før da de kjørte med en gjennomsnittshastighet på 8,8 mph. Men i 2015 ble gjennomsnittshastigheten for kjøretøy i denne sonen redusert til 8,3 mph. Den forverrede trafikksituasjonen tilskrives økningen i antall Uber-ansatte, Amazon-levering og installasjon av sykkelfelt i byen.
8. Mumbai, India
Trafikkork er en integrert del av kjøring på Mumbais veier. Selv om byen en gang var kjent for sin disiplin på veiene, rangerer den nå blant byene med den verste trafikkbelastningen. Hovedårsaken til trafikkork i Mumbai er uvitenhet om trafikkregler. For eksempel hopp i trafikksignaler, manglende respekt for fotgjengere, innsnevring av kjørefeltet og til og med forbikjøringer på den andre siden. Det har også vært en økning i antall privatbiler på veiene, og fortsatt infrastrukturutvikling følger også med reisene.
7. Beijing, Kina
I følge AutoNavi Software Co i 2015 bruker folk i Beijing i gjennomsnitt 32 minutter i timen i trafikkork i rushtiden. Proletary Stadium ble den mest trafikkerte veien i landet i 2015, med en gjennomsnittlig trafikkork på 162 timer fra april til juli. I følge rapporter fra Wall Street Journal er gjennomsnittshastigheten i Beijing 7,5 mph. Hovedårsaken til overbelastning i Beijing er for mange biler. I 2010 var det over 5 millioner biler og 20 millioner mennesker på gatene i Beijing. I 2015, i et forsøk på å redusere trafikkbelastningen, begynte Beijing-regjeringen å begrense lisensiering av nye biler og kutte kostnadene for metroreiser.
6. Los Angeles, USA
I 2015 var sjåførene i Los Angeles-Santa Ana-regionen i gjennomsnitt 81 timer i trafikken, verre enn noen storbyområde i USA, ifølge INRIX-forskning. Hovedårsaken til overbelastning i dette området er det halvtette bevegelsesmønsteret.
5. Luanda, Angola
Luanda er hovedstaden i Angola med en befolkning på over 6 millioner. Luanda er kjent for å være en av de dyreste byene å bo i, med 53 % av menneskene som lever i fattigdom. Trafikkork er også et stort problem i Luanda. Hovedårsaken til trafikkork i byen er dårlige veier. De er for tiden under oppussing.
4. Kairo, Egypt
Metropolen Kairo er hjemsted for over 19 millioner mennesker, som er mer enn en femtedel av Egypts befolkning. Trafikkbelastning i Kairo er et alvorlig problem og har en negativ innvirkning på økonomien og livskvaliteten til innbyggerne. Jo lenger kjøretøyer sitter fast i bevegelse, jo mer drivstoff bruker de. På grunn av langvarige trafikkork har mengden av skadelige utslipp til miljøet økt. Drivstoffsubsidier er en viktig årsak til overbelastning i Kairo, ettersom billig drivstoff oppmuntrer innbyggerne til å kjøpe biler.
3. São Paulo, Brasil
Sao Paulo opplever et overfylt veinett med trafikkorker som kan nå 100 km eller til og med opptil 200 km under dårlig vær og helger. Sao Paulo er det syvende mest folkerike landet i verden, med en befolkning på rundt 11,3 millioner. Det er over 7 millioner biler i byen. Trafikkbelastning i São Paulo har resultert i lange reiser, høy luftforurensning og vanskeligheter med å gjøre forretninger som er avhengig av leveringstider. Trafikken vokser i Sao Paulo med en hastighet på 7,5 % per år. Hver dag tilbringer innbyggere i São Paulo i gjennomsnitt tre til fire timer fast i trafikken, noe som resulterer i forsinkelser i reisen.
2. Dhaka, Bangladesh
I Dhaka har trafikkork blitt uutholdelig. De er forbundet med dårlig byplanlegging, dårlige veinett som ofte blir ødelagt under flom fordi de mangler tilstrekkelig drenering, mangel på alternative traseer og smale veier. Noen sier at det trengs flere veier i Dhaka for å lette trafikken, siden bare 7 % av landet er dekket av en vei.
1. Lagos, Nigeria
Lagos er en av de største byene i verden med en befolkning på rundt 21 millioner. Byen er også kjent for sine vanvittige trafikkorker. Drivstoffsubsidier har gjort det billig å ha bil, noe som har ført til kø. Ruten til Lagos er begrenset, og hvis veien bryter sammen, blir hele byen tvunget til å trekke seg tilbake. Hovedårsaken til overbelastning er at byens befolkning har vokst og veianlegget ikke er forbedret for å imøtekomme den økende befolkningen. Å reise til Lagos i rushtiden kan øke reisetiden med opptil fire timer.
Vi anbefaler å se:
Rangering av de største trafikkorkene som noen gang har oppstått på veiene fra hele verden:
