Selv om Bermudatriangelet regnes som det dødeligste territoriet for passerende skip, er det mange andre steder i verden hvor skipsvrak forekommer ofte. Disse tragediene er forårsaket av mange faktorer, inkludert dårlig vær, menneskelige feil, manglende overholdelse av reglene for transport av varer, mekaniske feil og kollisjoner av skip.
Havarerte skip går på grunn, krasjer på steiner eller kan for alltid forbli på bunnen av havet. Skip som sendes til sjøs frakter 90 % av varene som selges over hele verden. Samtidig seiler et enormt antall transportskip over hav og hav. Høy vanntrafikk innebærer høy risiko for ulykker knyttet til økning i antall forlis.
Tidligere var skipsvrak vanlig, men i løpet av det siste tiåret har store maritime ulykker blitt redusert med 50 %. Dette ble i større grad tilrettelagt ved bruk av nye metoder for navigasjonskontroll tatt i bruk i mange land i verden. Blant annet har den kommersielle sjøtrafikken gått noe ned de siste 10 årene, noe som har bidratt til en nedgang i antall ulykker. Noen eksperter mener at manglende overholdelse av reglene for transportstandarder i asiatiske land fortsatt er hovedfaktoren i det store antallet skipsdødsfall i denne regionen.
Andre faktorer analyserer skipstypen. Mange forskere registrerer en høy prosentandel av skipsvrak blant lasteskip. For eksempel, i perioden mellom 2007 og 2016 utgjorde lasteskip nesten 1/3 av alle senkede transportfartøyer, noe som førte til store tap for organisasjoner. Til tross for at skip synker i et hvilket som helst vannområde rundt om i verden, er det noen regioner som Asia hvor ulykker skjer oftere enn på andre kontinenter. Denne artikkelen tar en nærmere titt på plasseringen av skipsvrakene, ifølge statistikk utarbeidet av Allianz fra 2007 til 2016.
Sett til side det totale antallet maritime ulykker rundt om i verden, er det generelt sett en merkbar trend mot en nedgang i antall skipsvrak de siste årene. I følge Allianz, sammenlignet med 2015, gikk antallet maritime ulykker i Asia ned med 16 % i 2016. Det totale antallet hendelser på verdensbasis, fra 2007 til 2016, gikk også ned med 29 %.
10. Russisk Arktis og Beringhavet
Det russiske Arktis og kystområdene i Beringhavet gjør det mulig å komme til de nordlige områdene av Stillehavet, og forbinder Stillehavet og Atlanterhavet ved hjelp av arktiske ruter. Denne sonen er nummer tiende med 31 maritime ulykker fra 2007 til 2016.
9. Bengalbukta: 34
Bengalbukta ligger mellom India og Myanmar og er en viktig kystregion for Sør- og Sørøst-Asia. The Bay er rangert som 9. på listen med 34 saker de siste 10 årene.
8. Østafrikanske kysten: 39
Området, som ligger utenfor kysten av Øst-Afrika, er det åttende mest skipbrudne området. Det var 39 maritime hendelser her mellom 2007 og 2016. Regionen dekker land som er beryktet for sine pirataktiviteter: Madagaskar, Kenya, Mosambik, Tanzania og Somalia.
7. Den vestafrikanske kysten: 50
Syvende på listen er den vestafrikanske kysten med 50 ulykker rapportert mellom 2007 og 2016. Dette området brukes ofte til import og eksport av varer fra land som Guinea, Sierra Leone, Senegal, Elfenbenskysten, Mauritania, Gambia, Liberia og Ghana.
6. Vest Middelhavet: 51
Det vestlige Middelhavet forbinder Vest-Europa med Nord-Afrika. I løpet av det siste tiåret har det skjedd 51 skipsvrak i regionen.
5. Persiabukta: 77
Den arabiske gulfen, kjent som Persiabukta, er avgrenset av farvannet mellom Iran og den arabiske halvøy. Persiabukta er forbundet med Det indiske hav ved Hormuz-stredet. For å passere sundet, følger skip en spesiell transportordning, der skip som kommer inn i sundet bruker den ene siden av det, og forlater henholdsvis den andre. Til tross for sin lille bredde passerer ca 35 % av all transportert olje hit. Kvantitativt er dette 14 tankskip og 17 millioner fat daglig. Fra 2007 til 2016 ble det registrert 77 tilfeller av forlis i regionen.
4. Britiske øyer, Nordsjøen, Den engelske kanal og Biscayabukta: 89
Fraktområdet rundt De britiske øyer, Nordsjøen, Den engelske kanal og Biscayabukta var tidligere rangert som nummer to. Men på grunn av økningen i antall skipsvrak i Middelhavet og Svartehavet, så vel som rundt Japan, den koreanske halvøya og Nord-Kina, flyttet den til 4. plass. Fra 2007 til 2016 ble det registrert 89 tilfeller av forlis i regionen.
3. Japan, Sør-Korea, Nord-Kina: 139
139 skipsvrak skjedde i farvannet rundt Japan, den koreanske halvøya og Nord-Kina mellom 2007 og 2016. Denne regionen ligger på tredjeplass og har alle forutsetninger for en økning i antall maritime ulykker i årene som kommer.
2. Østlige Middelhavet og Svartehavet: 162
Det andre vannområdet når det gjelder antall skipsvrak i verden er territoriet til Middelhavet og Svartehavet. I perioden 2007 til 2016 ble det registrert totalt 162 ulykker. I 2016 økte antallet skipsvrak i regionen med 16 %, noe som gjorde Middelhavet og Svartehavet til den andre på listen vår, og passerte de britiske øyer.
1. Sør-Kina, Indokina, Indonesia og Filippinene: 249
Siden 2007 har 249 skipsvrak skjedd i kystvannet i Sør-Kina, Indokina, Indonesia og de filippinske øyene. Det er litt over 2 sjøulykker per måned. Bare i 2016 utgjorde disse farvannene 25 % av verdens maritime ulykker. Territoriet til disse landene vaskes hovedsakelig av Sør-Kinahavet, som forbinder Stillehavet og det indiske hav. Her er sentrum for handel mellom Europa og Asia.
Faktisk passerer omtrent 33 % av alle sjøfartøyer gjennom dette området. Malaccastredet, som ligger her, regnes som en av de viktigste sjøhandelsrutene i verden, og står for 25 % av verdens transporterte varer og 25 % av oljeressursene som produseres. Det er den tette trafikken på sjøveien som forklarer det høye antallet skipsvrak som oppstår i denne regionen.
Vi anbefaler å se:
Artikkelen vil fortelle om de mest vanskeligstilte regionene i verden når det gjelder antall skipsvrak de siste årene. En video om de syv dødeligste skipsvrakene i menneskehetens historie.
